Напомним, с понедельника, 19 июня, автобусный маршрут № 44 работает в новом формате – от пос. Авиагородок до дачного массива «Кировец». Это направление объединило сразу две линии: собственно №44 «Дачи «Кировец» – «Химзавод» и №49 «Авиагородок» – «Пос. Руднева». По обновленному маршруту автобус следует от остановки «Дачи «Кировец»» до «Пос. Авиагородок» через остановки «Химгородок», «Детский комбинат», «25-ая школа», «Улица Библиотечная», «Угол парка», «Ул. Лавровая».
– Во взаимодействии с комитетом транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда мы сумели достичь реорганизации двух маршрутов в один для удобства горожан, – отметил депутат Волгоградской городской думы Олег Спицын. – Эта мера позволила обеспечить жителей Авиагородка как коммерческим, так и муниципальным общественным транспортом.
Такие же предложения поступали и на телефоны горлинии 23-31-60 и 96-51-51. Первая неделя работы маршрута в новом формате выявила необходимость корректировки расписания нескольких рейсов.
- Мы внимательно отслеживаем ситуацию по всем обновленным маршрутам. Наша задача сделать транспортное сообщение действительно удобным для горожан, чаще всего волгоградцы просят немного сместить рейсы в утренние и вечерние часы пик. Стараемся всегда идти навстречу таким пожеланиям, - рассказала заместитель председателя комитета транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда Наталья Григорян.
Она также добавила, что с объединением направления №44 с маршрутом №49 ежедневное количество рейсов увеличилось с 12 до 18, как следствие, уменьшилось время ожидания пассажирами автобуса. Жители этой отдаленной территории нововведение оценили и поделились своими предложениями по корректировке движения автобусов еще и в межпиковое время.
– Автобус – это удобный и экономичный вид транспорта: в Авиагородке проживает достаточно много льготников и школьников, и большинство из них пользуются проездными билетами, – рассказала представитель инициативной группы жителей пос. Авиагородок Любовь Дармодихина. – В этом году многие из нас приобрели транспортные карты «Волна», с ними не нужно каждый месяц заменять бумажные проездные, что тоже удобно. В маршрутках не принимаются электронные проездные билеты, нет уверенности в том, что хотя бы приблизительное расписание их движения будет соблюдено. Поэтому мы чаще всего пользуемся автобусами. Транспорта на линии вполне достаточно, но в обеденное время образуется некоторый интервал, поэтому мы предлагаем увеличить количество рейсов в этот промежуток и скорректировать расписание движения.
По итогам встречи жителей и межведомственной рабочей группы МУП «ВПАТП-7» прорабатывает обновленное расписание с учетом пожеланий жителей поселка. Оно удовлетворит запросы как работающего населения и учащихся этой отдаленной территории Кировского района, так и людей пожилого возраста, вышедших на заслуженный отдых. Кроме того, по запросам волгоградцев сейчас рассматривается вариант организации трех утренних и трех вечерних рейсов до остановки «Химзавод» на автобусном маршруте №2 «Ж/д-вокзал – ВолгоГРЭС».
С учетом мнений и пожеланий горожан продолжает совершенствоваться единая маршрутная сеть, которая является основой реализуемой комплексной транспортной схемы. Опорные направления, которые проходят по городским магистралям, обслуживают горэлектротранспорт и порядка 340 новых комфортабельных, безопасных и вместительных автобусов. В их числе – 84 современных автобусов большой вместимости, которые муниципальное транспортное предприятие «ВПАТП-7» получило в 2015-2016 годах при поддержке регионального и федерального бюджетов. Еще 20 автобусов марки «Волгабас» также большой вместимости вышли на улицы города в мае текущего года. Кроме того, 164 единицы подвижного состава поставил городу перевозчик в рамках муниципально-частного партнерства в 2017 году. Весь современный транспорт большой вместимости оснащен модулями ГЛОНАСС и климатическими установками.
К городским магистралям жителей отдаленных поселков и микрорайонов продолжает подвозить транспорт малой и средней вместимости, в том числе, исправные маршрутные такси с ответственными водителями и 65 современных автобусов средней вместимости. Хаотично и небезопасно работавшие на основных улицах микроавтобусы уступают место комфортабельному транспорту. Это позволило повысить пропускную способность и уровень безопасности городских магистралей.
