В соответствии с ранее поставленными задачами подразделение МУП «Метроэлектротранс» (завод «ВЭТА») планомерно развивается: сегодня здесь не только выполняют текущий ремонт трамваев и троллейбусов, но и занимаются полным восстановлением подвижного состава с акцентом на современные требования. Так, губернатор и глава города осмотрели модернизированный специалистами завода троллейбус, в котором в том числе была установлена климатическая система. Данная техника хорошо себя зарекомендовала и получила положительные отзывы водителей и пассажиров.
Новым направлением работы стало производство низкопольных вагонов. Пилотный проект реализуется совместно с партнерами из Нижнего Новгорода, предоставившими новый кузов, который волгоградский завод установил на шасси «Татра Т-3» - перед этим «телеги» прошли капитально-восстановительный ремонт: мастера смонтировали на них асинхронные двигатели повышенной мощности и новые тормоза. На днях вагон пройдет обкатку. В случае успешного испытания производство может стать серийным — потребность в современных вагонах по более низкой стоимости есть во многих регионах.
Напомним, в 2024 году завод прошел модернизацию: приобретено оборудование для капитального ремонта трамваев и троллейбусов. В 2024-2025 годах на площадке выполнены текущий и капитальный ремонты порядка 140 единиц транспорта.
По итогам инспекции поставлена задача по капитальному ремонту не менее 10-20 трамвайных вагонов в год. Практика показала, что стоимость восстановления одной единицы транспорта в разы дешевле приобретения новых трамваев и троллейбусов.
Стоит отметить, что в Волгограде продолжается системная работа по обновлению подвижного состава транспортных предприятий, входящая в 10-летнюю комплексную программу развития города. За последние три года было закуплено 466 единиц современного общественного транспорта: 112 троллейбусов, 21 электробус, 62 трамвая и 271 автобус. В работе по обновлению общественного транспорта используются возможности нацпроектов, региональные программы развития, механизмы инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов, ресурсы институтов развития, механизмы ГЧП, федеральные лизинговые программы. Кроме того, продолжается масштабная реконструкция трамвайной инфраструктуры.
