С 31 октября скоростной трамвай возобновит движение и свяжет Советский и Тракторозаводский районы. Интервал движения транспорта в часы пик составит порядка четырех минут.
Завершены основные работы по реконструкции наземной линии скоростного трамвая, позволяющие обеспечить безопасную перевозку пассажиров. Так, за все время реконструкции построено новое трамвайное полотно протяженностью порядка 21 км в однопутном исчислении, произведена замена всей электрической части, в том числе установлены новые подстанции, построена линия контактной сети протяженностью свыше 10 км, смонтированы все 14 необходимых стрелочных переводов и 7 трамвайно-автомобильных переездов, построена кабельная и дренажная канализации. Полная остановка движения линии СТ позволила также провести комплексную очистку с помощью спецсредств подземных станций.
Работы, не требующие остановки трамвайного движения, как например, благоустройство прилегающей территории, продолжаются. Также в технологические окна и ночное время будет проводиться ряд работ на самих путях, в том числе алюмотермитная сварка для создания технологии бесшовного пути.
В связи с тем, что продолжается работа по организации площадок посадки-высадки пассажиров с обустройством твердого покрытия и установкой современных остановочных павильонов, 31 октября трамваи временно не будут останавливаться на станциях Дворец спорта, Мамаев Курган, ЦПКиО, ТРК Европа. С 1 ноября в работу вводится станция ЦПКиО, с 4 ноября - Мамаев Курган, далее остальные - по мере готовности платформ. Кроме того, продолжаются работы по реконструкции разворотного кольца в связи с чем конечная остановка ВгТЗ перенесена в район пересечения трамвайного полотна с ул. Шурухина – в 60 метрах от въезда на кольцо специалисты смонтировали временные стрелочный перевод и остановочную платформу, где и осуществляется посадка и высадка пассажиров. Подходы к временной платформе оборудованы тротуарами с твердым покрытием.
Проведенная реконструкция позволяет обеспечить дальнейшую работу скоростного трамвая, поскольку наземная линия, проложенная в 80-е год прошлого века, полностью исчерпала свой ресурс. А использование современных материалов и технологий дает возможность обеспечить плавный ход трамвая и повысить его среднюю скорость – то есть полностью реализовать потенциал нового подвижного состава, который сегодня закуплен и поступает в город.
